Pemilihanbaja tahan karatBahan, ketebalan dan desain lebar untuk gasket silinder dipusatkan di sekitar tiga persyaratan inti: Sealing reliability, suhu dan ketahanan tekanan, dan kompatibilitas dengan struktur mesin. Persyaratan khusus perlu dikombinasikan dengan jenis mesin, berikut adalah beberapa perspektif untuk dipertimbangkan:
1. Apa model bahan stainless steel yang umum untuk gasket silinder?
Gasket silinder sebagian besar terbuat dari stainless steel sebagai substrat lapisan inti dan membutuhkan lapisan penyegelan. Bahan yang umum digunakan termasuk 304 (kendaraan aspirasi alami biasa, biaya sedang dan resistensi suhu tinggi), 316 (mesin supercharged/diesel, resistensi korosi yang kuat), 430 (model low-end, biaya rendah) dan paduan khusus (mobil balap, resistensi suhu yang sangat tinggi) ..
2. Ketebalan apakumparan baja tahan karatCocok untuk gasket silinder?
Tidak ada standar yang terpadu untuk ketebalan, dan perlu disesuaikan dengan kompensasi segel, rasio kompresi dan kondisi kerja: 0,5-1,5mm untuk mobil penumpang yang disedot secara alami, 1,2-3,0mm untuk kendaraan komersial/mesin diesel, 0,8-2,0mm untuk mesin turbocharged, dan 0,3-4,0mm untuk RAC. Ketebalan total perlu dikontrol untuk struktur multi-lapisan.
3. Apa persyaratan lebar untuk kumparan stainless steel dalam produksi gasket silinder?
Lebar sepenuhnya didasarkan pada desain pabrik asli dan harus menutupi port silinder ruang bakar (lebih dari 2-5mm di satu sisi), jaket air pendingin (lebih dari 3-8mm), dan saluran oli pelumas (lebih dari 2-4mm), sambil menghindari gangguan struktural seperti lubang baut. Itu tidak dapat diganti sesuka hati dan harus sepenuhnya mencocokkan model mesin. Selama instalasi, perhatian juga harus diberikan pada sinergi antara torsi dan lapisan material.
